В 2022 году объем перевозок между Китаем и Европой достиг новой вехи, несмотря на то, что, вероятно, это был один из самых нестабильных годов в евразийском транспорте. Согласно данным, опубликованным Рабочей конференцией China National Railway Group Co., Ltd. в начале января, поезда Китай-Европа совершили в 2022 году 16 000 рейсов и доставили 1,6 млн TEU.

 

По данным Китайской национальной железной дороги, эти цифры указывают на рост объема перевозок на 9% и 10% соответственно по сравнению с 2021 годом.

 

Ослабление политики Китая в отношении Covid-19 может еще больше увеличить движение по Шелковому пути в 2023 году.

 

Этому также будет способствовать введение безбумажного коридора, когда поездам больше не нужно останавливаться для прохождения таможенных процедур. В Казахстане уже сделаны первые шаги к этому. Вскоре новая система программного обеспечения будет тестироваться на границах страны.

 

Ведущая ИТ-компания Казахстана в сфере железнодорожной логистики -Networks Energy развивает онлайн-платформу экспедирования грузов АСУ ДКР, которая сейчас охватывает 95% всех железнодорожных перевозок в стране.

 

Весь процесс экспедирования уже осуществляется в безбумажном формате. По словам генерального директора компании, к концу 2022 года была завершена полная интеграция с РЖД. С Китаем также выполнили значительную часть электронного обмена документами при международных перевозках. Страны региона также были вовлечены в процесс.

 

По мнению специалистов, интеллектуальная система для оптимизации распределения железнодорожных грузов и планирования перевозок позволит повысить их эффективность. Также разработано программное обеспечение для таможенного декларирования, которое заменит физические таможенные процедуры. Вся информация будет предоставляться в цифровом виде, обрабатываться с использованием технологий распознавания и в конечном итоге передаваться заинтересованным партнерам.